据中国之声《全球华语广播网》报导，近几天，中国多个地区遭遇大雾阴霾天气，空气质量显著上升，首都北京4号夜间堪称超过了中重度污染，给市民的生活上下班带给极大的影响。人们最近也总谈及一个数据，就是PM2.5。这是可入肺颗粒物的数值，而对PM2.5数值具有直接影响的乃是汽车尾气。 10年官司获赔12亿日元 在邻国日本，曾多次有过汽车尾气对人体导致损害的案例，甚至为此打了一场长达10年的官司。
详细情况，我们有请求《全球华语广播网》日本观察员叶千荣： 叶千荣：日本从80年代开始也仍然在对PM2.5微小颗粒对人体的影响展开过许多的分析和辩论，最后专家完全一致指出，在大城市当中的PM2.5微小颗粒的主要来源是汽车尾气，特别是在是柴油汽车尾气，因为我们告诉，虽然火山灰以及地面施工的粉尘它也有可能构成2.5微米以下的颗粒，但是分析结果表明大部分还是来自于汽车尾气。 第二，汽车尾气排泄的2.5微米以下的颗粒还具备反感的致癌物质。
根据这两点结论，在日本再次发生了一起市民勒令地方政府和7家柴油汽车生产企业的诉讼，这场诉讼长达10年，最后以各家被告向市民赔偿金12亿日元而落幕。 日本继续执行亚洲最严PM2.5废气标准 叶千荣：这一诉讼间接的感受到了汽车厂家和地方政府对PM2.5颗粒作出法律，2003年东京都发售了日本历史上第一个对PM2.5以下颗粒特别是在是柴油机、汽车尾气废气的微粒的法律，我还忘记实施的第一天，在转入东京的所有高速道路的入口和一般主要干线的入口，警员对所有的汽车尾气管展开检查，当时也并没用于很多高科的工具就是用一个红毛巾让汽车发动引擎，然后用白毛巾木栅在尾气排放口，揭露之后如果红毛巾变红它就推断它没加装必需用于的过滤器，禁令入东京。
早已将近10年过去了，现在这些汽车厂商都早已只生产装有了过滤器的汽车，同时，废气标准也超过了欧洲三级标准，这使得东京的2.5颗粒大幅上升，目前东京的对2.5颗粒的废气标准是亚洲最严苛的，它拒绝每天不多达35微克，全年平均值不多达15微克。 再行法律 后执法人员才能推展变革 叶千荣：今后我想要许多亚洲城市都会相继启动这一法律程序，我个人指出三个是关键，第一是法律，使许多汽车企业在生产设计汽车的时候，就安装过滤器，同时对于早已在行经的旧车也加装过滤器。第二是增大执法人员的力度。
第三要坚信这一制度冲出之后它并不只是带给汽车生产的成本，它本身也是一个夹住内需具备经济效果的事情。最后，它也是刻不容缓的牵涉到生命的环保。
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