一说到要卖电动汽车，有可能大部分消费者第一时间想起的就是优惠不限行不限号等政策。但如果真要卖一款电动汽车，想进着舒心用着安心，意味着告诉优惠政策是远远不够的。
电池作为电动汽车的核心部件，仍然被视作电动汽车发展的最重要标志性技术，也是制约电动汽车发展的瓶颈，其性能的优劣必要要求电动汽车续航里程的长短，各种电动汽车燃烧的事件也让消费者心有余悸。所以，出售在电动汽车之前，一定要理解它的心脏。 由于电动车蓄电池种类较多，其中很大部分早已被市场所出局，所以我们再行通过一个表格大体理解下这些电池的基本特性，然后就目前市场上少见的几种蓄电池再行展开解释。
铅酸蓄电池是目前应用于较为普遍的电池，主要优点是电压平稳、价格便宜；缺点是比能较低(即每公斤蓄电池存储的电能)、用于寿命短和日常确保频密。老式电池一般寿命在2年左右，而且须要定期检查电解液的高度并加到蒸馏水，不过随着科技的发展，铅酸蓄电池的寿命显得更长而且确保也更加非常简单了。铅酸电池也一样，由于能量密度较低，所以它的体积很可观。
此外，由于其成分是硫酸电解质，因此，荒废后对环境的污染比较相当严重。而其仅次于的缺点在于，续驶能力较为较低，所以，应用于显电动汽车上并无法符合人们日常市场需求。从目前来看，铅酸电池多应用于短距离电动车，尤其是老年代步车、电动自行车等。
磷酸铁锂电池是锂离子电池中的一种，其特点是不所含钴等贵金属元素，其用于的原料为磷和铁，这些元素不仅资源非常丰富，而且价格也较为便宜。磷酸铁锂电池的安全性在锂电池中首屈一指，它在700℃~800℃时才再次发生分解成，但会像三元锂材料的化学反应那么轻微，也会释放出来氧分子，享有较好的安全性。
也正因如此，其也沦为目前电动车电池的主要门类之一。此外充放电效率高、对环境无污染等也都是它的优势所在。不过，它也有自己的缺点，由于电池的能量密度较低，使得它的体积也比较较可观；电池容量较小，使得它的续驶能力也较为较低；出厂后，可回收的价值很低；而且，由于其低温性能较好，研究指出一块容量为3500mAh的电池，如果在-10℃的环境中工作，经过将近100次的充放电循环，电量将急遽波动至500mAh，基本就出厂了。
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