福特于是以与麻省理工学院合作，联合发动一项还包括机器学习和自动驾驶系统在内的类似研究计划，这项研究计划将不会用于激光雷达（LiDAR）来跟踪和分析城市环境下行人的移动状况。这项研究的目的不仅在于防治撞击，还将致力于提高车辆自律线路规划。 这是一项需要提升公共电动代步服务（还包括租车下车服务）对人们需求量的辨别准确性，这套系统需要动态辨别行人流中对代步工具市场需求强弱，并要求何时何地对公关代步工具市场需求最低展开自动分配。
这项技术将基于LiDAR激光雷达传感系统和“平价”摄像头构建，用于平价不简单的传感设备构建整套系统，将大大提高城市公共交通的便捷度和灵活性。 传感系统需要搜集大量城市行人的人流数车流据，并且用于算法将这些数据展开计算出来应用于有所不同目的研究，比如自动调配代步工具产于。目前，MIT这些研究正在航空航天系由的飞行中掌控实验室展开实验。
这些电动代步工具将首先于MIT的校园展开试点投入，由于校园的人流量较城市实际模型较小。不受天气影响的因素也较小，较为更容易展开实验试点，等到技术成熟期后将更进一步应用于到更大更加现实的测试应用于场景中。学生们可以应用于移动应用于调用电动代步工具，到达目的地后就可以让应用于将他们带回校园的停靠点上，通过算法及对需求量的辨别，这些电动代步工具不会自动调配方位，构建仅次于利用效率。
根据福特叙述，这些借助LiDAR系统和摄像头的系统的准确度相比之下低于GPS定位的系统。
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