章节按照SAEJ1715（1），混合动力的架构用PX回应。P即Position，指电机所处方位。P0：电机通过皮带相连发动机，归属于扰混（MicroHybrid），P0电机又称BSG（BeltdrivenStarterGenerator）。
P1：电机坐落于发动机和离合器之间，（电机连发动机，后有离合器），归属于重混（MildHybrid）。P2：电机坐落于离合器和变速器输出轴之间，（电机连变速器输出轴，前有离合器），归属于仅有混（FullHybrid）。P3：电机坐落于变速器中，或电机与变速器输入轴相连，归属于仅有混（FullHybrid）。P4：电机坐落于另一个轴，比如对于发动机在前轴的车辆，电机坐落于后轴，归属于仅有混（FullHybrid）。
P1、P2、P3、P4解释如下图：（2）比如：采埃孚、飞驰、现代使用基于AT的P2电机架构；（3）、（4）加特可、奇瑞使用基于CVT的P2电机架构；（5）、（6）大众使用基于DCT的P2电机架构；比亚迪使用基于DCT的P3电机架构；很多车型，都另外加到P0、P4电机。另外还有三类所谓混动专用变速器（DHT）：其中一类以丰田THS为代表（7），标准化Voltec（8）、科力远CHS（9）是类似于方案。一类以本田i－MMD为代表（10），吉凯恩MultimodeeTransmission（11）是类似于方案。还有一类，以上汽EDU为代表。
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