近日，作为阳光动力号的官方合作伙伴，拜耳材料科技邀专家和飞机设计师，在南京禄口机场为大家解密飞机上所使用的新型材料。 阳光动力2号意味着依赖太阳能就可以展开环球航行，不消耗一滴燃油。然而，为优化太阳能的利用率，飞机必须不具备超轻的重量；为应付飞行中过程中的极端温度条件，它还必需不具备出色的保温性能，同时还要保证最佳的稳定性和空气动力学性能。 面临多重挑战，阳光动力2号80%机身使用了碳纤维结构，这种材料重量密度大约为25克每平方米，比纸要重3倍，而强度几乎符合飞机的机械拒绝。
飞机在9000米高空，舱外温度约-40℃，通过用于聚氨酯泡沫为驾驶舱保温，舱内温度提高了20℃。飞机的挡风玻璃使用的是半透明的聚碳酸酯薄片，它的机械性能与玻璃非常，而重量则减低一半。机身各种材料的黏合都用于了一种类似的胶水，使其能遭受险恶气象条件的考验。
拜耳材料科技亚太区创意负责人兼任聚合物研发中心负责人韩思乐博士讲解，阳光动力号是研制、展出高性能材料的绝佳平台，有助为其他行业研发出有更加多潜在应用于。例如，轻量化的材料早已用作汽车上，最多可以减肥30%，节油15%；超薄的保温材料被某家电企订购，节约能源高达10%；苏州有轨电车的内饰也是搭配拜耳材料科技的聚碳酸酯做成。
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