今天，张家界人们盼望已幸的黔张常高铁再一月通车。早上，搭乘首趟从长沙去往张家界西的高铁的朋友凭车票和身份证可享用张家界5A级景区的免费门票，以极高的性价比开始了无聊的张家界冬雪之旅。黔张常铁路东起湖南省常德市，途经湖南省桃源县、慈利县、永定区、桑植县、永顺县、龙山县，湖北来凤县、咸丰县，止于重庆黔江区。
沿途共计设置黔江车站、张家界西站、常德车站等15个车站。黔张常铁路全长339公里，张家界段全长107.786公里，张家界西站为全线第一大车站，也是黔张常铁路和张吉怀铁路交汇车站。黔张常高铁的通车在张家界交通史上具有划时代的意义，从此张家界摘得“零高铁”的帽子，这座山水城市月重新加入国家高铁网络，从此转入高铁经济时代。这条铁路，它将沦为张家界人们的致富路，也是张家界南北世界舞台的必经之路。
对标提质、旅游强劲市”，是2017年3月张家界市作出的战略部署。于是，向国际化城市迈向，沦为张家界市的新执着，张家界的交通项目和旅游景区项目也均需按照国际化标准设计和建设。张家界西站目前因黔张常铁路的通车，填补了仍然以来张家界交通体系中高铁的缺位，张家界已构成“水陆空铁”四位一体的大交通格局。
仍然以来，张家界市在前进外部“大交通”跨越式的发展的同时，也对张家界各景区内部交通条件的提高精准发力。目前，张家界大多数景区都已构成环保客运车、索道、电梯等多种交通方式分段的现代化交通体系。
而在张家界的核心景区——武陵源风景名胜区，有一部打破交通工具本身价值的电梯，自它竣工后已矗立于这深山峭壁17载，6000多个日日夜夜，风雨无阻，上通发布命令，为武陵源风景区解决问题了后遗症已幸的交通瓶颈问题，它就是百龙天梯。百龙天梯是一部惊人国际水准的户外观光电梯。它以“世界最低、承载量仅次于、速度最慢”三项桂冠荣获吉尼斯“世界最低户外观光电梯”荣誉。
事实上，它某种程度是一个交通工具，更加因自己的独特性和创造性，沦为张家界的地标性建筑，更有国内外游客争相至武陵源景区发票游览。“水陆铁空”全面发展的大交通相结合各景区内部完备发展的“小交通”，张家界行驶在旅游的“黄金路”上，这条道儿，正越走越宽广。
它再也不是那个交通道岔的山区小县城，它是确实的“国际张”。
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